Asiakaskunta laajemmaksi

Vuonna 1974 valmistui 50 000. moottori. Vuotta myöhemmin alkoi uuden 11C-sarjan tuotanto 6,6 litran turbokuutosella 611 CS ja vuosikymmenen lopulla tästä perheestä syntyivät 3,3 litran kolmoset 311 C ja CS sekä 4,4 litran neloset 411 C ja CS, olipa mukana myös vahvasti vääntävien koneitten äiti 411 CX, Comprex-ahdettu malli.

Jo 70-luvun alusta Sampo-Rosenlew -leikkuupuimurit oli Valmet-moottorin käyttäjä. Samoihin aikoihin asiakkaaksi tuli myös tanskalainen Dronningborg, josta tuli erityisen hyvä referenssi suurille kuusisylinterisille moottoreille.

Sisun kuorma-autot käyttivät Valmet-dieseleitä mm. Karhu-Sisu -malleissaan. Kansainvälistä tunnettuutta antoi Valmet-turbointercooler moottorilla varustettu Pasi- miehistönkuljetusajoneuvo, joka saavutti suosikkiaseman YK:n pohjoismaisissa joukoissa turvallisuutensa ansiosta.

Luonnollisesti Valmet-metsätraktorit ja useimmat pohjoismaiset kaivurivalmistajat päätyivät Valmet-moottoreitten käyttäjiksi. Dieseltehtaan tuotannossa olivat myös dieselgeneraattorit, joita myytiin lähinnä kotimaahan, mutta vuonna 1992 patentoitua V-aggregaattia myytiin suurehko erä Bundespostille Saksaan.

Valmet-moottoreita on myyty huomattavat määrät merimoottoreiksi ympäri maailmaa. Saudi-Arabiassa on käytössä tuhatkunta paikallismoottoria sadetuspumppujen voimanlähteenä.

Kuvatekstit:

Kuva D8:
Suurten moottorien makuun dieseltehdas pääsi jälleen vuonna 1974, kun täysin uuden 6,6 litran 611 CS:n tuotanto päästiin aloittamaan uusissa tiloissa. Kuutosesta polveutuivat C-sarjan kolmoset ja neloset.

Kuva D9:(puuttuu)
Vuonna 1995 Valmet-dieseleitten osuus Euroopan leikkuupuimureissa oli 13 %. Valmistajina ovat Sampo-Rosenlew ja Dronningborg Industries. Molemmat myyvät puimureita omilla nimillään, mutta toimittavat M-F:lle punaiseksi maalattuja puimureita.

Kuva D10: (puuttuu)
Sisun kuorma-autoihin Valmet-dieselit löysivät tiensä vuonna 1969. Valmet korvasi hyvin aikaisemmin käytetyn Leyland-dieselin.